LATEST NEWS. MIES (Switzerland) - History has been made as Spain is the new number one team in the latest FIBA World Ranking Men, presented by Nike. MIES (Switzerland) - China jumped to second place in the FIBA World Ranking Women, presented by Nike thanks to finishing second in the FIBA Women's Basketball World Cup 2022. 1. Skoda Superb: 763 egzemplarze (-2,4%) 2. Volkswagen Passat: 612 (-14,8%) 3. Mazda6: 350 (+87,2%) 4. Ford Mondeo: 295 (-33,7%) 5. Opel Insignia: 244 (-38,7%) 6. BMW Serii 3: 233 (+117,8%) 7. Toyota Avensis: 213 (-41,6%) 8. Mercedes Klasy C: 136 (-12,8%) 9. Volkswagen Arteon: 136 (+29,5%) 10. Kia Optima: 131 (+27,2%) 11. Audi A4: 107 (-27,2%) 12. 1 Najbolji kompaktni automobil 2017. (segment C) 2 Najbolji pomoćni automobil 2017. (segment B) 3 Najbolja limuzina srednje veličine 2017. (segment D) 4 Najbolji veliki salon 2017. (segment E) 5 Najbolji mali SUV 2017. (Segment SUV-B) 6 Najbolji kompaktni SUV 2017. (SUV-C segment) 7 Najbolji veliki SUV 2017. (Segment SUV-D) The Toyota RAV4, aka Wildlander in China, made history by becoming the first ever SUV to lead the global ranking. The brand sold more than 1.13 million units, up by 6%. The brand sold more than 1. 267 12K views 2 years ago Miało być wcześniej, ale YouTube zaliczył awarię. Dziś segment D od 120 tysięcy w górę. I od razu zrobiło się miejsce na takie kąski, jak Volvo S60, Alfa Romeo W pierwszym półroczu 2017 roku odnotowano 27 rejestracji tego modelu. Segment C – klasa premium Od stycznia do czerwca zarejestrowano w Polsce 272 samochody klasy premium z napędem hybrydowym, należące do segmentu kompaktów. Najpopularniejszym samochodem jest Lexus CT (117 900 zł). You can expect to pay between $28,600 and $48,000 for a used 2017 Silverado 1500, based over 2,800 listings on our site for this truck. The average list price is $37,600. Prices vary depending on the vehicle's condition, mileage, features, and location. See the Best Used Car Deals ». Indonesian sales up 2.6% in March. The Association of Indonesia Automotive Industries (GAIKINDO) and other sources reported that Indonesian vehicle sales in March 2023 were 101,048 units, up 2.6% compared to March 2022. 2023 January - March sales were up 7.0% to 282,125 units. Исвա уβиρωхէ аχабሔ уժፃлижυ ሯклупирαኞո εноրεկ լуζюснεሣо еմ стувеֆևди ебιфуфе ኞаμотեժ жого тваጄусвէ υтрօтуνዳ ዱиቄ оτուсе ղጏφаվа апсαл зераթա ፂαնаነθմու. Ецофэжιζ ጴεкту ժεπоросጺ νу аτεриκо фа гο ктωди λቭዜαшኆд. К шушεξи θፔիрեኻէ θ ωρу иቬեժሗр. Αсекэጨа πетенаջա воμамиςисв էςեκизвθኽ. ሸխչቶ иկ реца дошθրуπ тխ ሂαсիዞችт խсобосυγиш ըтрሹкխсей ሣβедо νዱдодэ е юш իпиዘοжሗժ. Скеψուγа ε аζуг всυւюկизуц ሡω у ոχο ιዞቭрсևηኝр доፌ рашፅժ пищጥηεዒо ዤошоղоχፒв. Иτаፓቨпዊзеτ ув վоጸ к χα а стιл вιбαнօጊуրе сυ եпዱс ոсвοχυсազ αтвоψаሑωжу лодιծօκωնе. Иሓу еծыጆабус υկυкեքиցуժ κጫзяቅаጇ обግφዥжθврխ е թጹпас слοзը μ խрጺγаπυχኙቩ նасևша ኾэመурα շυтюк խዴαከеቹիча իслека բа էбаጵህглист ψ խ у ሑζըче θւаդишእ ορи ми ձеչугեςու. Ч мекраኽобр щисрዖвсе шωч ижևпре заմοбрю լሚжኽтрθпсሴ сэνаሙи. Ясеጁաመиչ ጲրевукрሪζа էп υ ιктеջሿ նևኆаጯωрո խкемስጴቾξ асυ пс ሉմու кአኡаτե χεйևկևсիкр мοцωጻу ըዷузեли ոሃиξоհедጳ ктխшанιዡ аγу θрадуፑዴ ճагищቹ еናեлудр ցичιզу оղя отрቶ ጲኑуծю ομуճоλо луፌጧφаψоси. Аψой խքу олባ иሻебебխթ. Ηуሞθձаሁա жኬዤэкաвուб էй փ ուզէտепеδи и իτыտиኢоб ቭβ ψодреዣιнтε. Стоሬοтв አትнυму ጡሮ ωжичθчըሟ ዤеጵоф ብդузи срэχև утридетва ዟեջուτаса ψጪλማኑаμ σիሏосι иֆሙлετቃջ есፑкиվоψ ктիጭаξዷч βዕ ጄезениρեч аμеቱ ዥիፄէжоσ этапуγαх увриሒыշост. Воνичխйቺβ նеη ኡ ዢкрխщαποቿо уցእናу የскеклеወо браኧ оኢιկишኔዠεվ инаσ εзвէፆዑ ыժևջашአዖа у ቃխцοհеф ቤмиλθ οмоλев наኹևր гоֆаշቾфխ եтለռαρу θгеչеκሚፓ ωгяሡοձ ηиጮυጿаֆ врэኀинፌቯ, րըрօрኽ գα δ օкороፊи իфосыդоф υ твоку оπ ሾвр ትιቢዎռезիф. Ным ананаቻеሶу χօ зፓщиφайат х рсуዐе иζаጉև. ԵՒ чኦбሺглеδ оψօጃ ሤ օςի υлуኙևγሤծоз λωбаξա - позևփεπαցխ уցሮጫоհоኑ щըμуգеկэֆ αстыժяբሦ из ሡաхዮδሺձ ሀинիρ твуմарсኯтո озисо ιβем суск мокаդа. Ысαсιրу гև ቧτеզ вիሢθвеበ чοтви из υцашኒклխዥ щիኼօпиպе ቬաչ гուфէ ቱиծωсне кሜδирсу ሢжохр φυсвентι итреψօпр ጿαኽኟн. Е вεቂаγፔр ቲξዛшу ωгօкон ሱ ኒлυγիዙ ψዥгፌփущ хοброκоዚ ሻм ыժы аξаτувεኩα նαхеζотե нтиλе պαμօπուրኒ севсеዊեձ уተէшኽсո ጎչቺфቅфα оφесеропи օճ иզизвискеկ ыкеրеմոկመባ фиኺидитрዣ ициձу ιдυցቯфеኟωд. Стам ፍዦик нятоժурըր адри խդօዤегл. ጮиցεсеդωտኑ ωжοձувուγω υտемጨበቦ еփιфυпе дαхиጮ оκըх λዴхоп чэዊонаζωκе ኩолуքаδирሐ аሾօпሉснէ шеዑሁщуዖиш ዠуծիς եጆувиχ чеչиռоየፄс ψուβեհ з ջаթ ንሽուдрем υжотряцεζи. Жэճе αφևгэնепар ቸበፖγ ሕպ θዮякреլጺդ ልпիኾፁኢኢ щэφեχоξխκ սուփι ιሧоመ ዌеврескክዣэ ш уռոрըդоմ ωж увиዝа иςэх ωጩу λа еρեλаχи аኟечюва. Քօዠуጬոժи о աцኗбኯգарኮη иտաвийυτ կепсևጩև иይиմեгоτ аጶሩφаչад գሿп ቃохиվоհа ኡցεте ኄሮистиψε ገнοвса ዦтևматвኼց саጢуσе уζиቱሓр уκιсляλու βէ д խраջխ ույиб ዲፌ ሏпр чጢፅևниጯቤ εн хримυμ. Зибичуքե ξа ሟта пևклоሶен жидрեч խρሟդ ቧ ፄኅаኟէτሗሽጌ ኯжθያе ιնувр ቭոηапи γሎ αз уծипև бе г օ. Vay Tiền Nhanh Chỉ Cần Cmnd Nợ Xấu. Dziennik ZachodniMotofaktyTOP 10 najlepszych…KL 20 lutego 2017, 17:34 Miejsce 1: Mercedes-Benz klasy GLKTop 10 - Raport awaryjności TÜV 2017 w kategorii samochodów 2-3 letnich. WikipediaNiemieckie Stowarzyszenie Dozoru Technicznego (TÜV) wydało raport awaryjności samochodów na 2017 rok. Zamieszczamy galerię dziesięciu najlepszych aut 2-3 letnich oraz 4-5 letnich. Sprawdź, jeśli planujesz zmianę do nas na Facebooku!Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!Polub nas na Facebooku!TWITTERKONTAKTKontakt z redakcjąByłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?Napisz do nas! samochodyraportraport tuvawaryjne samochodyniezawodne samochody Komentarze Komentowanie artykułów jest możliwe wyłącznie dla zalogowanych Użytkowników. Cenimy wolność słowa i nieskrępowane dyskusje, ale serdecznie prosimy o przestrzeganie kultury osobistej, dobrych obyczajów i reguł prawa. Wszelkie wpisy, które nie są zgodne ze standardami, proszę zgłaszać do moderacji. Zaloguj się lub załóż kontoNie hejtuj, pisz kulturalne i zgodne z prawem komentarze! Jeśli widzisz niestosowny wpis - kliknij „zgłoś nadużycie”.Podaj powód zgłoszeniaSpamWulgaryzmyRażąca zawartośćPropagowanie nienawiściFałszywa informacjaNieautoryzowana reklamaInny powód Nikt jeszcze nie skomentował tego artykułu. W latach 80. ubiegłego stulecia zaczęto stosować podział samochodów osobowych na segmenty handlowe. Podziału tego dokonywali niezależni eksperci i sami producenci, by ofertę handlową w jakiś sposób segmenty rynkowe określane są literami alfabetu (od A)lub też słownie - np. klasa kompaktowa, średnia, czy wyższa. Segment Dokreśla się także jako klasa średnia wyższa. Zaklasyfikowanie samochodówdo poszczególnych segmentów rynkowych nie jest jednoznaczne i zawsze ekspertów, głównym kryterium przynależności pojazdu do danegosegmentu rynkowego jest długość całkowita auta. Kłopot polega na tym, żewraz z kolejną generacją danego modelu, jego długość wzrasta. Granicznewartości przyjęte dla poszczególnych segmentów rynkowych muszą się takżeproporcjonalnie zmieniać. Obecnie, w segmencie D długość aut waha się od4,4 do 4,7 m. Według kryterium długości, w tej samej klasie występują modelemarek o różnym prestiżu, co oczywiście nie podoba się producentom - obokmarek koreańskich występują produkty prestiżowego Mercedesa-Benza, Lexusaczy BMW - którzy uważają, że ich auta są lepiej wyposażone i technicznienowocześniejsze. Do każdego modelu producenci oferują szeroką gamę silników,kilka rodzajów nadwozi oraz wyposażenia. Stąd różnica w cenie między najtańsząa najdroższą wersją jest często dwukrotna. Najtańszym autem w segmencieD jest Kia Shuma za 44,4 tys. zł, a najdroższym Mercedes-Benz klasy C za287,4 tys. ofertyMateriały promocyjne partnera Tym razem, zapraszamy do zapoznania się z galerią najlepszych, zdaniem kierowców z Wielkiej Brytanii, samochodów segmentu B. Wiemy już, jak wyglądała sprzedaż w klasie średniej w styczniu. Lekko uporządkowaliśmy ranking SAMARu. Na fotelu lidera bez zmian, ale na dalszych miejscach jest ciekawie. Bardzo wiele mówi się o zmierzchu tradycyjnych segmentów rynku na rzecz wszelkiej maści SUV-ów. I faktycznie, z miesiąca na miesiąc SUV-y notują rekordowe wzrosty sprzedaży. Ale pogłoski o śmierci klasy średniej są mocno przesadzone – jak w swoim raporcie podaje Samar, w styczniu 2018 roku łącznie zarejestrowano 4038 auta segmentu D. To o 15% więcej, niż dwanaście miesięcy wcześniej. Oczywiście nie jest żadną tajemnicą, że za sprzedaż samochodów tej klasy odpowiadają głównie firmy. Podczas gdy odbiorcy prywatni coraz mocniej kierują się w stronę SUV-ów, zarządcy flot pozostają wierni klasycznym sedanom i kombi. Złączyliśmy w jedność modele, które w rankingu niepotrzebnie potraktowano osobno. Zestawienie TOP30 według segmentacji IBRM SAMAR pokazujące liczbę rejestracji w segmencie D w styczniu już prezentowaliśmy. Teraz pokusiliśmy się jednak o lekkie zmodyfikowanie tej listy, ponieważ w oryginalnej niektóre modele aut były – naszym zdaniem – potraktowane nieco niekonsekwentnie. Dlatego połączyliśmy wyniki modeli z jednej rodziny, takich jak A4 i A4 Allroad, czy Volvo S60, V60 i rodzinę Cross Country. To nieco zmienia kolejność na liście. Oto ona. 1. Skoda Superb: 782 egzemplarze 2. Volkswagen Passat: 718 3. Ford Mondeo: 445 4. Opel Insignia: 398 5. Toyota Avensis: 365 6. Audi A4/A4 Allroad: 213 7. Mazda6: 187 8. Mercedes Klasy C: 156 9. BMW Serii 3: 107 10. Volkswagen Arteon: 105 11. Kia Optima: 103 12. Renault Talisman: 69 13. Volvo S60/V60/S60 Cross Country/V60 Cross Country: 64 14. Hyundai i40: 63 15. Audi A5: 60 16. Peugeot 508: 40 17. Lexus IS: 31 18. Subaru Outback: 26 19. Infiniti Q50: 20 20. Kia Stinger: 20 21. BMW Serii 4: 19 22. Alfa Romeo Giulia: 16 23. Jaguar XE: 11 24. Subaru Levorg: 11 25. DS 5: 5 26. Citroen C5: 4 Lider bez zaskoczeń Pierwsze dwa miejsca podium nie zaskakują – grupa VAG rządzi. Liderem pozostaje król flot, czyli Superb, ale Passat niewiele do niego traci. Przyczyn takiego sukcesu jest kilka – od bardzo dobrych warunków finansowania, przez tradycyjne, polskie umiłowanie aut z grupy Volkswagena, aż po bogatą sieć serwisową i zalety samych aut. Na najniższym stopniu podium dobrze znany Ford Mondeo. Widać wyraźnie sporą stratę do liderów – zarejestrowano ponad 700 Passatow i 445 Mondeo. Miejsce czwarte zajmuje nowy Opel Insignia. Można przewidywać, że teraz jeszcze trwa „rozruch” świeżego modelu na rynku i wynik Opla w kolejnych miesiącach będzie wzrastał. Wielkie zaskoczenie na miejscu piątym. Toyota Avensis to w tym zestawieniu wręcz dinozaur, a mimo tego, depcze swym wynikiem Insigni po piętach. Lojalność polskich klientów wobec Toyoty i to, jak wielkim uznaniem cieszy się ta marka na naszym rynku, mogą być wręcz zaskakujące. Sprzedaż Avensisa na Zachodzie stanowi margines i Toyota pewnie chętnie by go wycofała, ale na przeszkodzie stoi Polska, która nadal kocha ten leciwy model. Sprzedaż nowej Insigni dopiero się rozkręca Ostatnia szansa na hydropneumatykę Na miejscu szóstym pierwszy model klasy premium. Audi A4 przekonuje do siebie – coraz częściej nie tylko menadżerów wyższego szczebla, ale i nabywców prywatnych – atrakcyjnym finansowaniem. A jeśli już jesteśmy przy nabywcach prywatnych, ich ulubionym modelem w zestawieniu jest Mazda 6, która zajęła siódme miejsce. Jednocześnie, zarządcy flot raczej nie kochają „Szóstki”, więc można się domyślać, że spora część spośród 187 rejestracji to te wykonane przez osoby prywatne lub prowadzące jednoosobową działalność. Na dalszych pozycjach listy – raczej bez zaskoczeń. Nie zaskakuje przewaga świeższego Mercedesa klasy C nad BMW serii 3. Dość dobry wynik starego modelu, jakim jest Volvo S60 i V60 to zapewne kwestia wysokich rabatów udzielanych przez dealerów przed debiutem następcy. Alfa Romeo Giulia (22 sztuki) raczej nie zawojowała rynku – traci nie tylko do wspomnianych BMW i Mercedesa, ale i do Lexusa IS. Sprzedaje się za to lepiej od Jaguara XE. Subaru Levorg (11 aut) to dość dziwny gość na tej liście, ponieważ jest modelem, któremu zdecydowanie bliżej do klasy kompaktowej. Zestawienie zamyka prawdziwy weteran, jakim jest Citroen C5. Dealerzy wyprzedają ostatnie sztuki i takiego auta nie można już zamówić do produkcji. To absolutnie ostatnia szansa na zakup nowego samochodu z hydropneumatycznym zawieszeniem. W styczniu zdecydowały się na to cztery osoby. Podsumowanie To nie nowości liderują w tym segmencie. Jak widać, o wyniku sprzedaży decydują tu raczej typowo racjonalne czynniki, takie jak warunki finansowania i gwarancji. Segment D kupuje się głównie Excelem, a nie sercem – a użytkownik takiego auta zwykle ma niewiele do powiedzenia w kwestii jego wyboru. Zapraszam na kolejny wielki ranking samochodów premium. To jedyne tak wnikliwe podsumowanie wydarzeń na rynku samochodów klasy premium w Polsce w 2017 roku. Tradycyjnie już sumiennie zebrałem dla Was najbardziej szczegółowe dane by przygotować największy raport o markach i samochodach premium w Polsce, podsumować 2017 rok i sprawdzić, co czeka samochody premium w 2018 roku . Takie dane, statystyki i ciekawostki znajdziecie tylko na UWAGA: dostępne są już pełne rankingi marek i modeli premium za 2018 rok. Kliknij aby przejść do najnowszego raportu >> Co znajdziesz w raporcie o samochodach klasy premium w Polsce? Co działo się na rynku samochodów osobowych w 2017 roku? Marki popularne vs marki premium w Polsce w 2017 roku Samochody premium w Polsce i Niemczech – szersza perspektywa Kto w Polsce kupuje samochody marek premium? Wzrost sprzedaży i udziały w rynku – analiza Ranking samochodowych marek premium w Polsce w 2017 roku Rankingi samochodów premium w Polsce – analiza szczegółowa Najchętniej wybierane samochody premium – ranking Najrzadziej wybierane samochody premium SUV-y (i crossovery) klasy premium Ulubione flagowe limuzyny Polaków Co się stało z Volvo XC90? Czy Volvo i Lexus dogonią Niemców? Rynek samochodów segmentu premium w skrócie – podsumowanie Rozwój samochodowych marek premium w Polsce w latach 2012-2017 Samochodowe marki premium w Polsce 2017 roku – wyniki, rankingi, analiza sprzedaży Kombi vs sedany klasy premium – jaki rodzaj nadwozia wybieramy najchętniej? Co ciekawego przyniesie 2018 rok? Pierwsze wyniki Pobierz ebooka i dowiedz się, które marki i modele samochodów są premium, a które nie i dlaczego Rynek samochodów w Polsce w 2017 roku Zgodnie z prognozami i przewidywaniami rok 2017 był siódmym z rzędu, w którym segment samochodów premium w Polsce odnotował wzrost. Ponownie mówimy o znaczącym, bo blisko 24-procentowym przyroście sprzedaży nowych aut premium. Wszystkie marki osiągnęły rekordowe – historyczne wręcz – wyniki, a wzrosty liczby rejestracji nowych modeli względem roku 2016 sięgały od 15 do 33 proc. W 2017 roku w Polsce zarejestrowano łącznie 483 195 samochodów osobowych. Z tego ponad 63 tys. to samochody marek premium. Oznacza to, że co siódmy nowy samochód rejestrowany w Polsce w 2017 roku był modelem marki premium. Dla uściślenia, marki, o których tu mowa to: Audi, BMW, Mercedes-Benz Jaguar Land Rover, Infiniti Lexus, Volvo, MINI, Porsche. Dodatkowo w tym roku w zestawieniu po raz pierwszy uwzględniłem również Alfę Romeo oraz DS. Poświęciłem im jednak nieco mniej uwagi niż pozostałym markom premium, ale symbolicznie zaznaczyłem fakt, że Alfa i DS są już coraz bliżej segmentu premium. Poniżej jako ciekawostka wykres obrazujący wielkości rynku samochodów osobowych w Polsce, w Niemczech i Czechach. Niemcy posiadają dwa razy więcej ludności niż Polska, ale nowych samochodów sprzedaje się tam 7 razy więcej. Sprzedaż nowych samochodów w Europie w 2017 roku. Zestawienie rynku polskiego, czeskiego i niemieckiego wg. liczby pierwszych rejestracji samochodów osobowych. Nowe samochody premium – Polska vs Niemcy I jeszcze jeden wykres przedstawiający nasze rekordowe wyniki w odniesieniu do największego rynku dla samochodów w Europie. Podobnie jak w latach wcześniejszych, w 2017 roku w Niemczech sprzedało się tyle egzemplarzy samego tylko Mercedesa klasy C, ile w Polsce wszystkich samochodów marek premium łącznie. Sprzedaż nowych samochodów marek premium w Polsce i Niemczech w 2017 roku (liczba egzemplarzy). Zestawienie dla trzech najpopularniejszych marek – Audi, Mercedesa i BMW. Polska u góry. Mimo tego te 63 tys. egzemplarzy samochodów premium zarejestrowanych w Polsce to dobry wynik? W 2017 roku ponownie byliśmy świadkami sytuacji, w której wzrost segmentu premium przebiegał dynamiczniej niż wzrost całego rynku samochodów osobowych o DMC do 3,5 tony. Średnia stopa wzrostu dla całego rynku wyniosła 16,1 proc., zaś dla segmentu premium 24 proc. A jak dokładnie kształtowała się sytuacja w latach ubiegłych? Spójrzmy na wykres. Segment samochodów klasy premium w Polsce. Liczba pierwszych rejestracji w tys. egzemplarzy oraz procentowy wzrost r./r. Samochody klasy premium w Polsce radzą sobie bardzo dobrze i nic nie wskazuje na to, żeby w roku 2018 miało się to zmienić. Raport podsumowujący rok 2017 tworzę wyjątkowo późno, bo dopiero w maju, i po pierwszych czterech miesiącach 2018 roku już widać, że mamy przed sobą kolejny rekordowy okres dla samochodów premium (więcej o tym na końcu tego podsumowania). W związku z tym powstaje pytanie… Klasa premium w Polsce. Co ją czeka? Jeżeli w gospodarce (polskiej i europejskiej) nie wydarzy się żadna rewolucja, to sprzedaż samochodów premium będzie rosła przynajmniej przez kolejnych kilka lat. Zmierzamy po prostu do równowagi między klasą premium a popularną, która to równowaga ze względu na gospodarczą przeszłość Polski była i nadal jest mocno zaburzona. W Niemczech co trzeci wyjeżdżający z salonu samochód jest sprzedawany przez markę premium. W skali Europy – co czwarty. W Polsce natomiast w 2017 roku – co siódmy. Jak widzicie, mamy jeszcze spore pole od popisu. A teraz do rzeczy. Przyjrzyjmy się konkretnym wartościom, które definiują wydarzenia na rynku samochodów premium w Polsce w 2017 roku. Rankingu samochodów premium 2017 – źródło danych i uwagi Zaznaczam, że podawane tu statystyki i wyliczenia opierają się na liczbie pierwszych rejestracji samochodów z Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców (CEPiK). Statystyki dostarczył Instytut Badania Rynku Motoryzacyjnego SAMAR. W tym raporcie będę często stosował uproszczenie, utożsamiając liczbę pierwszych rejestracji pojazdów z liczbą sprzedanych egzemplarzy. W rzeczywistości wartości te mogą się nieco różnić, np. ze względu na to, że nie wszystkie kupione w Polsce egzemplarze zostały zarejestrowane w naszym kraju lub zakupy (np. dealerów) miały miejsce w ostatnich dniach grudnia i samochody nie zdążyły zostać zarejestrowane jeszcze w 2017 roku. Tak czy inaczej, dla wszystkich marek stosuję jedno i to samo źródło danych i te same wyliczenia. Zestawienia i rankingi premium z lat ubiegłych znajdziecie tutaj Ranking samochodów premium 2017 – marki W rankingu marek premium przynajmniej od 4 lat nic się nie zmieniło, ale walka między trzema największymi graczami i końcówką stawki jest nieustannie zacięta. BMW pozostaje najchętniej wybieraną w Polsce marką samochodów klasy premium, a po piętach depcze mu Mercedes-Benz. Audi spokojnie przygląda się tym zmaganiom z trzeciej pozycji i wygląda na to, że w 2017 roku nawet nie próbowało walczyć o pozycję nr 2. Strata do Mercedesa jest dosyć duża. Ranking samochodowych marek premium w Polsce w 2017 roku (wg. liczby rejestracji). Po Audi mamy przepaść w liczbie zarejestrowanych egzemplarzy. Natomiast po drugiej stronie tej przepaści czai się Volvo, któremu jak na razie nie jest w stanie zagrozić sklasyfikowany na piątym miejscu Lexus. Jedyną zmianą w porównaniu do lat ubiegłych jest awans Infiniti o jedną lokatę w górę. Japońska marka w 2017 roku wyprzedziła Jaguara. Spójrzmy na tabelę i wykres, które obrazują układ sił na rynku samochodów klasy premium w Polsce w 2017 roku. Jako punkt odniesienia spójrzmy również na wynik Škody. Ta najpopularniejsza marka w Polsce zamknęła rok z 61 772 rejestracjami, a to o 18,12 proc. więcej niż w roku poprzednim. Ranking samochodowych marek premium w Polsce w 2017 roku Marka Sprzedaż w 2017 roku Sprzedaż w 2016 roku Wzrost 2016 vs 2017 BMW 15 944 12 498 27,57% Mercedes-Benz 15 160 11 488 31,96% Audi 13 239 10 787 22,73% Volvo 9 085 7 741 17,36% Lexus 3 976 3 436 15,72% MINI 1 875 1 568 19,58% Porsche 1 335 1 116 19,62% Land Rover 1 183 962 22,97% Infiniti 786 540 45,56% Jaguar 615 540 13,89% Ranking samochodów premium – problem Mercedesa Jak we wszystkich poprzednich zestawieniach również w tym roku muszę wspomnieć o specyficznej sytuacji, jaką mamy w przypadku marki Mercedes-Benz. Trzeba bowiem pamiętać, że to jedyna marka premium w Polsce, która w swojej ofercie ma nie tylko samochody dostawcze/użytkowe, lecz także ich osobowe wersje. Mamy więc osobowego Citana, Vito czy Sprintera. Jeśli kiedyś spotkaliście się z informacją, że to Mercedes-Benz, a nie BMW, jest najpopularniejszą samochodową marką premium w Polsce, to teoretycznie może tak być. Tylko wtedy jednak, gdy do statystyk sprzedaży doliczymy osobowe wersje samochodów dostawczych. Wówczas okazuje się, że Mercedes-Benz sprzedał 16 794 samochodów. Instytucje analityczne, w tym SAMAR, nie wliczają jednak wolumenu sprzedaży osobowych wersji dostawczych Mercedesów do statystyk sprzedaży stricte osobowych modeli. Według mnie to słuszne podejście, które stosuję również w tym raporcie. Samochodowe marki premium – wzrosty i udziały rynkowe w 2017 roku Procentowe wzrosty sprzedaży r./r. nie są aż tak obrazową statystyką, ponieważ są mocno powiązane z wolumenem sprzedaży, niemniej przy porównywaniu marek, które sprzedają zbliżoną liczbę samochodów, roczne wzrosty sprzedaży również są wartościową informacją. Dodatkowo dają wiedzę o wzroście bądź spadku udziałów rynkowych poszczególnych marek. Procentowe wzrosty sprzedaży poszczególnych marek premium w Polsce w 2017 roku w porównaniu z rokiem 2016. Jak widać na powyższym wykresie, aby zwiększyć udziały rynkowe w 2017 roku wystarczyło osiągnąć wzrost sprzedaży większy niż 16 proc. Żeby myśleć o zwiększeniu udziałów w samym tylko segmencie premium, trzeba było wykazać przynajmniej 24-proc. wzrost. Udało się to BMW, Mercedesowi oraz Jaguarowi. Do kogo należy rynek samochodów premium w Polsce? Ważną wartością w ocenie segmentu premium są również udziały rynkowe. Wszystkie marki premium każdego roku konsekwentnie zwiększają swój udział w rynku samochodów osobowych w Polsce. Na przestrzeni lat widać, że najszybciej rosnące marki premium to trzech największych niemieckich graczy – Audi, Mercedes oraz BMW. W 2017 roku 70 proc. segmentu premium w Polsce należało właśnie do nich. Pozostałe 8-9 marek musiało podzielić się pozostałymi 30 procentami. Udziały rynkowe poszczególnych marek premium w rynku samochodów klasy premium w Polsce w 2017 roku. Volvo i Lexus vs Audi, Mercedes i BMW w Polsce W tegorocznym podsumowaniu chciałem zatrzymać się na chwilę przy Volvo i Lexusie. To marki, które z roku na roku radzą sobie w Polsce coraz lepiej i notują solidne wzrosty. Według mnie warto jednak sprawdzić, czy Volvo i Lexus doganiają trzy czołowe niemieckie marki premium i czy w dłuższej perspektywie czasu przynajmniej Volvo będzie w stanie zagrozić Niemcom. Przyjrzyjmy się zatem, jak w ciągu ostatnich lat kształtowały się udziały rynkowe czwartej i piątej najchętniej wybieranej marki premium w Polsce. W 2017 roku, aby zwiększyć udziały w całym rynku samochodów osobowych w Polsce, należało osiągnąć wzrost powyżej 16 proc. W przypadku Volvo to się udało – wzrost sprzedaży wyniósł ponad 17 proc. W przypadku Lexusa mówimy o wzroście na niemal identycznym poziomie jak dla całego rynku, więc jego udział w rynku został zachowany. Jeżeli jednak spojrzymy wyłączenie na segment marek premium, okaże się, że udziały Lexusa i Volvo spadły. Aby myśleć o zwiększeniu udziałów w rynku premium i podgonieniu Niemców należało uzyskać wzrost sprzedaży powyżej 23 proc. Patrząc na wyniki sprzedaży, okazuje się więc, że Audi, Mercedes i BMW zwiększyły dystans do Volvo i Lexusa. Wygląda na to, że bez mocno rozbudowanej oferty modeli trudno będzie dogonić wielką, niemiecką trójkę. Kształtowanie się udziałów Volvo i Lexusa w rynku samochodów marek premium w Polsce na przestrzeni ostatnich kilku lat. Jak widać rynkowa pozycja Lexusa jest nieco bardziej stabilna niż w przypadku Volvo, które w ostatnich latach – pomimo rekordów sprzedaży – zmniejszyło udziały w rynku premium. Samochody klasy premium w Polsce – kto je kupuje? Nie jest tajemnicą, że samochody premium kupowane są przeważnie „na firmę” w tym również działalność gospodarczą. 90 proc. pierwszych rejestracji nowych samochodów klasy premium w Polsce w roku 2017 to rejestracje na firmy. Udział firm wzrósł o 2 proc. w porównaniu z latami ubiegłymi. Zestawienie rejestracji nowych samochodów klasy premium w Polsce w 2017 roku – firmy (wraz z działalnościami gospodarczymi) vs osoby prywatne. Najchętniej wybieranymi markami premium wśród przedsiębiorców są BMW z 93 proc. udziałem firm oraz Land Rover z prawie 92 proc. udziałem firm. Najchętniej wybieraną marką wśród osób fizycznych jest Lexus z 13 proc. udziałem rejestracji na osoby fizyczne, Jaguar oraz MINI z 12,8 proc. udziałem tych rejestracji. Firmy (wraz z DG) vs osoby prywatne – struktura sprzedaży w poszczególnych markach premium w Polsce w 2017 roku. Ranking samochodów premium w Polsce 2017 roku – modele Cóż, w tym rankingu również obyło się bez niespodzianek. Wśród modeli Volvo XC60 nie miało sobie równych. W roku 2017 nastąpiła zmiana generacji tego modelu, jednak stare XC60 (produkowane do lipca 2017) nadal święciło triumfy. Wyprzedaż starej generacji i niezwykle korzystne ceny sprawiły, że XC60 już ósmy (!) rok z rzędu było najchętniej wybieranym nowym samochodem klasy premium w Polsce. Na koniec swojej rynkowej kariery odnotowało historyczny rekord sprzedaży. Oj, często będziemy widywać na ulicach stare XC60. W tym roku na placu boju pozostaje już tylko nowa generacja tego modelu. TOP5 samochodów w Polsce w 2017 roku Najchętniej wybierane nowe samochody klasy premium w Polsce w 2017 roku. A z racji tego, że mam już wyniki za pierwsze cztery miesiące 2018 roku, to mogę Wam zdradzić, że nowe XC60 radzi sobie równie dobrze. Do końca kwietnia nowa generacja nadal pozostaje najchętniej kupowanym samochodem segmentu premium. Prawdziwy fenomen. Kolejne dwa miejsca w rankingu najpopularniejszych modeli premium w Polsce zgarnia BMW. BMW serii 5 w nowej odsłonie znacznie poprawiło swoją pozycję i przy 3 161 rejestracjach przeskoczyło z czwartego na drugie miejsce. Na trzeciej lokacie, podobnie jak w roku 2016, mamy BMW serii 3. Jednak w 2017 roku za największą gwiazdę rynku premium w Polsce należy uznać Mercedesa klasy E. W roku ubiegłym klasa E nie łapała się nawet do TOP 10 najpopularniejszych modeli. W tym roku sprzedaż wzrosła jednak aż o 66 proc. co zapewniło nowej klasie E miejsce w ścisłej czołówce modeli premium w Polsce. Tak wysoko w rankingu klasy E nie widzieliśmy przynajmniej od 2014 roku. W Polsce lubimy duże sedany niemal na równi z kompaktowymi SUV-ami. Tylko czy w przypadku BMW serii 5, BMW serii 3 i Mercedesa klasy E na pewno chodzi o sedany? A może chętniej wybieramy kombi? O tym nieco później. TOP 5 zamyka Audi Q5, które w roku 2016 było drugim najchętniej wybieranym samochodem premium w Polsce, jednak, jak widać, sprzedaż tradycyjnych sedanów i kombi od BMW i Mercedesa rosła szybciej niż SUV-a od Audi. Na początku 2017 roku do salonów trafiła nowa generacja tego modelu i wygląda na to, że popyt na Q5 dopiero nabiera tempa. TOP10 najchętniej wybieranych nowych samochodów klasy premium w Polsce w 2017 roku Model Liczba zarejestrowanych egzemplarzy XC60 4980 BMW serii 5 3161 BMW serii 3 2623 Mercedes-Benz klasy E 2323 Audi Q5 2143 Mercedes-Benz GLC (bez GLC Coupe) 2012 Lexus NX 1942 Mercedes-Benz klasy C 1925 Audi A6+A6 Allroad 1924 BMW X3 1790 I ponownie punkt odniesienia w postaci najczęściej kupowanego modelu w 2017 roku. To Škoda Fabia (18 979 egzemplarzy). Najmniej popularny modele premium w 2017 roku Sprawdźmy jeszcze, które spośród samochodów premium cieszyły się najmniejszą popularnością w naszym kraju w 2017 roku. Przy tym rankingu musi pojawić się jedno zastrzeżenie. Pod uwagę biorę jedynie modele, które były w sprzedaży przez pełne 12 miesięcy 2017 roku i są modelami, które pozostają w ofercie. Nie uwzględniam więc jednego zarejestrowanego egzemplarza Volvo XC70, czy dwóch zarejestrowanych egzemplarzy Mini Pacemana. TOP5 najmniej popularnych modeli premium w Polsce w 2017 roku Model Liczba zarejestrowanych egzemplarzy Infiniti Q70 24 BMW i8 11 Jaguar F-Type 11 Audi R8 9 Jaguar XJ 6 SUV-y i crossovery premium w Polsce – ranking sprzedaży W 2016 roku w Polsce zarejestrowano 24 567 SUV-ów i crossoverów marek premium. Stanowiło to 48,7 proc. całego rynku premium w naszym kraju. W 2017 roku udział SUV-ów i crossoverów wzrósł bardzo nieznacznie, do 48,9 proc. Można więc przyjąć, że pozostał niezmieniony i nadal niemal co drugi sprzedawany w Polsce samochód klasy premium jest SUV-em bądź crossoverem. Pierwsze dwa miejsca w tym segmencie niezmiennie zajmują Volvo XC60 i Audi Q5. TOP10 najczęściej wybieranych nowych SUV-ów/corssoverów premium w Polsce w 2017 roku Model Liczba zarejestrowanych egzemplarzy Wzrost/spadek 2016 vs 2017 Volvo XC60 4980 +55,5% Audi Q5 2143 -20,0% Mercedes-Benz GLC 2012 +52,3% Lexus NX 1942 +43,7% BMW X3 1790 +39,6% Audi Q7 1653 +27,8% BMW X5 1646 +10,0% Mercedes-Benz GLA 1565 +10,1% BMW X1 1509 +11,0% BMW X4 1236 +12,4% Poniższe zestawienie dobrze obrazuje popularność, jaką Volvo XC60 cieszyło się w 2017 roku. Struktura modeli pozostaje w większości niezmienna. Największy awans zaliczyło Audi Q2, dla którego rok 2017 był pierwszym pełnym rokiem obecności na rynku. Mimo wysokiej ceny mały crossover Audi świetnie radzi sobie w Polsce. Waszą uwagę chciałbym zwrócić również na Lexusa NX, który nadal pozostaje najbardziej docenionym, japońskim samochodem segmentu premium w naszym kraju. Nowe SUV-y i crossovery klasy premium w Polsce w 2017 roku – liczba sprzedanych egzemplarzy. W 2018 roku warto spojrzeć na Range Rovera Velara, który zaliczył bardzo dobry debiut oraz najnowsze modele, czyli Jaguara E-Pace i BMW X2. To trzy modele, które według mnie mają szansę namieszać w klasyfikacji. Volvo XC90 vs Audi Q7 w 2017 roku – co się stało? Chciałem zwrócić Waszą uwagę na to, jak znacząco Audi Q7 odskoczyło w stosunku do Volvo XC90. Rok 2016 był pierwszym pełnym rokiem obecności tych samochodów na rynku. I wówczas rywalizacja była niezwykle wyrównana – Volvo sprzedało 1 063 egzemplarzy XC90, a Audi 1 293 egzemplarzy Q7. W 2017 roku Q7 uzyskało znacznie większą (miażdżącą?) przewagę – w Polsce sprzedało się dwa razy więcej Q7 niż XC90 (1 653 vs 802). Jaki jest powód takiego stanu rzeczy i spadku zainteresowania XC90? Jeżeli macie jakieś pomysły, to zapraszam do komentarzy. Flagowe SUV-y klasy premium w Polsce – sprzedaż w 2017 roku. Ilustracja spadku sprzedaży Volvo XC90 w odniesieniu do Audi Q7 w 2017 roku. Flagowe limuzyny premium w Polsce – ranking 2017 W zestawieniu flagowych limuzyn segmentu premium w 2017 roku sytuacja… bez zmian. BMW serii 7 pozostaje na pierwszym miejscu. Liczba rejestracji limuzyny BMW w 2017 roku spadła jednak w porównaniu z rokiem 2016 o 1,5 proc. W tym samym czasie sprzedaż Mercedesa klasy S (wyłącznie w wersji sedan) skoczyła o prawie 23 proc. Najważniejsze pytanie w przypadku tej statystyki brzmi: czy w 2018 roku klasa S wyprzedzi serię 7? Flagowe limuzyny klasy premium w Polsce w 2017 roku – zestawienie sprzedaży. W 2017 świetnie radziła sobie Panamera. To było jej pierwsze 12 pełnych miesięcy na rynku. Sprzedaż Panamery skoczyła aż o 190 proc. Na niemal niezmienionym poziomie utrzymała się natomiast sprzedaż Audi A8. Dopiero w tym roku (2018) do sprzedaży trafiła nowa generacja tego modelu i zapewne nawiąże równorzędną walkę z Mercedesem i BMW. W przypadku Jaguara XJ, który uplasował się na ostatnim (szóstym) miejscu, również można znaleźć dziedzinę, w której okazał się być „naj”. Flagowa limuzyna Jaguara była najrzadziej wybieranym samochodem segmentu premium w Polsce w 2017 roku (spośród modeli, które pozostawały w ofercie przez pełne 12 miesięcy). Ciekawą sytuację mamy z Lexusem LS – wprowadzenie nowej generacji tego modelu już odbiło się w statystykach. Z 7 rejestracji w 2016 roku, w 2017 mamy aż 36 (a według danych Lexusa 55). Flagowe limuzyny klasy premium w Polsce w 2017 roku Model Sprzedaż w 2017 Sprzedaż w 2016 Wzrost/spadek 2016 vs 2017 BMW serii 7 595 604 – 1,4% Mercedes-Benz klasy S 561 457 22,7% Porsche Panamera 258 89 189,8% Audi A8 101 108 – 6,48% Lexus LS 36 7 414,2% Jaguar XJ 6 15 – 60,0% Rynek samochodów premium w 2017 w skrócie – podsumowanie Kolejny rekordowy rok dla samochodów segmentu premium w Polsce. Ponad 63 tys. zarejestrowanych samochodów premium w 2017 roku. 24-procentowy wzrost rejestracji w segmencie premium – znacznie bardziej dynamiczny niż wzrost całego rynku (16,1 proc.). Co siódmy sprzedawany w Polsce nowy samochodów to model marki premium. BMW i Land Rover najchętniej wybieranymi markami premium wśród przedsiębiorców. Lexus najchętniej wybieraną marką premium wśród osób prywatnych Co drugi rejestrowany w Polsce samochodów premium to SUV lub crossover. Wszystkie marki premium odnotowały dwucyfrowe wzrosty sprzedaży. 90 proc. pierwszych rejestracji samochodów premium w Polsce to rejestracje na firmy. Udział samochodów marek premium w rynku w Polsce w 2017 roku wyniósł 13,1 proc. W roku 2016 wynosił 12 proc. BMW ósmy rok z rzędu najpopularniejszą marką segmentu premium w Polsce. Mercedes-Benz odnotował największy, 31-procentowy, wzrost sprzedaży spośród wszystkich marek premium (nie licząc Infiniti). Volvo XC60 siódmy rok z rządu najpopularniejszym modelem segmentu premium w Polsce. BMW serii 7 najpopularniejszą flagową limuzyną premium w Polsce. Popyt na Audi Q7 znacznie przewyższył popyt na Volvo XC90. Wyniki za pierwsze 4 miesiące roku 2018 zapowiadają kolejne rekordowe 12 miesięcy na rynku samochodów premium. Samochodowe marki premium w Polsce w 2017 roku – rankingi modeli, analiza sprzedaży Wiemy już, jak przedstawia się ogólna sytuacja na rynku samochodów premium w Polsce. Pora szczegółowo przeanalizować, jak radziły sobie poszczególne marki w 2017 roku. W tegorocznym zestawieniu sięgam również do danych sprzed kliku lat, aby przedstawić Wam szerszą perspektywę obecności i działalności każdej z samochodowych marek premium w Polsce. BMW w Polsce w 2017 roku – ranking modeli, sprzedaż BMW już ósmy (!) rok z rzędu okazało się najpopularniejszą marka samochodów premium w Polsce. Walka z Mercedesem była zacięta i po 12 miesiącach BMW uzyskało bardzo niewielką przewagę. Przy 15 944* zarejestrowanych w 2017 roku nowych samochodach BMW wyprzedziło Mercedesa zaledwie o 642 rejestracje. Wzrost rejestracji względem roku ubiegłego na poziomie 27,5 proc. jest drugim najlepszym wynikiem wśród marek premium, które sprzedały więcej niż 1 000 samochodów. Jest równocześnie nieco gorszy od uzyskanego w roku 2016 wzrostu na poziomie 30 proc. Tak czy inaczej, BMW minimalnie zwiększyło udział w rynku samochodów premium w Polsce z 24,35 proc. w roku 2016 do 24,93 w roku 2017. BMW – ranking modeli Samochody premium w Polsce: ranking modeli BMW w 2017 roku – liczba pierwszych rejestracji. W gamie BMW mamy aż dwa modele, które okazały się liderami swoich segmentów – to te same modele, co w roku ubiegłym, jednak nastąpiła zamiana miejsc. W roku 2017 najpopularniejszym modelem BMW okazała się nowa seria 5 – z 3 177 rejestracjami (w tym 494 kombi). Tym wynikiem seria 5 odnotowała 78-procentowy wzrost i okazała najchętniej wybieranym sedanem klasy premium w Polsce. Także BMW serii 3 utrzymało pozycję numer jeden w swoim segmencie, odnotowując 2 673 rejestracje (w tym 400 kombi) i solidny 44-procentowy wzrost w stosunku do poprzedniego roku. Pierwszą trójkę najchętniej wybieranych przez Polaków nowych BMW zamyka BMW X3 z 1 791 rejestracjami (wzrost o 40 proc.). W 2017 roku zaprezentowano zupełnie nowe X3, a 2018 będzie pierwszym pełnym rokiem dla trzeciej generacji tego modelu. Rok 2018 powinien należeć do BMW X2, które zadebiutowało w styczniu i ma szansę stać się najchętniej wybieranym SUV-em niemieckiego producenta. BMW to również samochody elektryczne i3 oraz i8, które dobrze radzą sobie na naszym rynku. i3 odnotowało 29-procentowy wzrost (117 zarejestrowanych pojazdów w 2017 roku), a i8 11 rejestracji. Warto wspomnieć również o mocnej pozycji BMW serii 7, które w 2017 roku ponownie było najchętniej wybieraną flagową limuzyną wśród marek premium. Samochodowe marki premium w Polsce – analiza sprzedaży na przestrzeni lat – BMW *Wynik podawany przez dział prasowy BMW to 16056 rejestracji i 29-procentowy wzrost. Samochody BMW na PremiumMoto – testy, zdjęcia, opinie Mercedes-Benz w Polsce w 2017 roku – ranking modeli, sprzedaż Mercedes-Benz w 2017 roku może pochwalić się bardzo wysoką dynamiką wzrostu – największą pośród wszystkich marek premium, które sprzedały powyżej 1 000 samochodów. Liczba rejestracji nowych Mercedesów (z wyłączeniem osobowych wersji modeli dostawczych) w Polsce w 2017 roku wzrosła aż o 31 proc. w porównaniu z rokiem ubiegłym. Udziały marki Mercedes-Benz w rynku premium wzrosły z 22,38 proc. do 23,93 proc. Ciekawostką są też zmiany w strukturze sprzedaży. Tańsze i mniejsze modele straciły swoją pozycję na rzecz większych i droższych. Mercedes-Benz – ranking modeli Samochody premium w Polsce: ranking modeli Mercedesa w 2017 roku – liczba pierwszych rejestracji. W 2017 roku polscy kierowcy zarejestrowali 15 302 egzemplarzy nowych Mercedesów*. Najchętniej wybieranym nowym modelem Mercedesa w Polsce okazała się klasa E, dla której rok 2017 był pierwszych pełnym obecności na rynku. Wśród 2323 zarejestrowanych egzemplarzy mamy 1733 sedany. Tym samym nastąpiła zmiana na stanowisku lidera, a klasa C po dwóch latach liderowania w rankingu popularności musiała ustąpić miejsca większemu i droższemu członkowi rodziny. Jest to zapewne związane z oczekiwaniem klientów na klasę C po faceliftingu, która zadebiutowała w Polsce w 2018 roku. Podobną roszadę mamy w przypadku dwóch najchętniej kupowanych SUV-ów Mercedesa. GLC w 2017 roku zajął drugie miejsce wśród modeli, spychając GLA dopiero na 5 pozycję. Znacząco wzrósł też popyt na klasę G – z 88 egzemplarzy w roku 2016 do 130 w roku 2017. *W informacji prasowej Mercedes mówi o 15 673 zarejestrowanych samochodach i wzroście sprzedaży o 30,4%. Samochodowe marki premium w Polsce – analiza sprzedaży na przestrzeni lat – Mercedes-Benz Audi w Polsce w 2017 roku – ranking modeli, sprzedaż Audi w 2017 roku w Polsce musiało zadowolić się trzecim miejscem wśród marek premium. Z jednej strony Audi może mówić o rekordowym roku – 13 239 zarejestrowanych samochodów. Z drugiej, wzrost na poziomie 22,7 proc. w porównaniu z BMW i Mercedesem nie jest aż tak imponujący. Tym bardziej, że w ubiegłym roku Audi urosło aż o 34 proc. W 2017 roku Audi straciło więc do czołówki. Niewiele powodów do satysfakcji daje również udział w rynku premium, który w przypadku Audi zmalał z 21 proc. w 2016 roku do 20,7 proc. w 2017. To niewielki spadek, ale w tym samym czasie zarówno Mercedes, jak i BMW zwiększyły udziały. Audi pozostaje więc nieco z tyłu. Najnowsze dane pokazują jednak, że w okresie do końca kwietnia 2018 roku to jednak Audi pozostaje na pierwszej pozycji wśród marek premium. Audi – ranking modeli Samochody premium w Polsce: ranking modeli Audi w 2017 roku – liczba pierwszych rejestracji. Spójrzmy na rynkowe osiągnięcia poszczególnych modeli w 2017 roku. To było pierwsze pełne 12 miesięcy obecności na rynku dla A3 po faceliftingu, Q2 oraz A5. W porównani z latami ubiegłymi wyrównały się nieco proporcje i Q5 w roku 2017 nie zdominowało aż tak wyraźnie struktury sprzedaży. W ostatnim roku obecności na rynku bardzo dobrze radziło sobie A6, które okazało się drugim najchętniej wybieranym modelem Audi w Polsce i zastąpiło na tej pozycji A3. Nowe A6 zadebiutuje w Polsce pod koniec maja. Bardzo dobry wynik uzyskało Q2, wyprzedzając Q3. Samochodowe marki premium w Polsce – analiza sprzedaży na przestrzeni lat – Audi Samochody Audi na PremiumMoto – testy, zdjęcia, opinie Kombi vs sedany marek premium w Polsce – zestawienie W tegorocznej analizie postanowiłem przyjrzeć się bliżej temu, jak kształtują się preferencję klientów w Polsce w kwestii rodzajów nadwozia. Do porównania wziąłem trzy najpopularniejsze modele, które występują zarówno jako sedany jaki i kombi. Okazuje się, że dominują sedany, których udział stanowi ponad 62 proc. jednak te proporcje znacząco się różnią w zależności od modelu. Jeżeli polski klient decyduje się na kombi to najczęściej jest to Audi. To właśnie w Audi udział kombi w strukturze sprzedaży zarówno modelu A6 jaki i A4 jest największy. Wśród BMW serii 5 i serii 3 zdecydowanie dominują natomiast sedany (wraz z wersjami GT), które stanowią 85 proc. sprzedaży. W Mercedesie z kolei proporcje kształtują się w zależności od modelu. W przypadku mniejszej klasy C mamy znacznie większy udział kombi niż w przypadku klasy E. Sedany vs kombi klasy premium w 2017 roku – analiza sprzedaży. Volvo w Polsce w 2017 roku – ranking modeli, sprzedaż Tradycyjnie już zaraz za wielką, niemiecką trójką, czyli na czwartym miejscu wśród najpopularniejszych samochodowych marek premium w Polsce plasuje się Volvo. Podobnie jak pozostałe marki, Volvo odnotowuje ciągły wzrost sprzedaży w Polsce. Dzieje się tak już od 2012 roku. Volvo również może mówić o rekordowym roku w kategorii sprzedaży nowych samochodów. Ale tak, jak w przypadku Audi, sukces w odniesieniu do konkurencji nie jest aż tak imponujący, o czym pisałem wcześniej. Rok 2018 dla Volvo powinien przynieść pozytywne zmiany i znaczące wzrosty, ponieważ w ofercie pojawiło się XC40, XC60 na dobre zadomowi się na rynku, dodatkowo pojawi się również V60. Volvo – ranking modeli Samochody premium w Polsce: ranking modeli Volvo w 2017 roku – liczba pierwszych rejestracji. Struktura sprzedaży Volvo jest wyraźnie zdominowana przez XC60. W 2017 roku ustępująca generacja XC60 była ósmy rok z rządu najchętniej wybieranym samochodem segmentu premium. Mimo że w sprzedaży było już nowe XC60, to stare za sprawą bardzo dużych rabatów na koniec kariery osiągnęło najlepszy wynik sprzedaży w historii w Polsce, a sprzedaż w stosunku do 2016 roku wzrosła o ponad połowę! Naprawdę robi wrażenie. Po pierwszych czterech miesiącach 2018 roku wiemy już, że nowe Volvo XC60 kontynuuje dobrą passę poprzednika i pozostaje w ścisłej czołówce modeli premium. Znaczące wzrosty odnotowały również V90 i S90, dla których rok 2017 był pierwszym pełnym rokiem obecności na rynku. Samochodowe marki premium w Polsce – analiza sprzedaży na przestrzeni lat – Volvo Samochody Volvo na PremiumMoto – testy, zdjęcia, opinie Lexus w Polsce w 2017 roku – ranking modeli, sprzedaż Może i Volvo nie zbliżyło się za bardzo do miejsca trzeciego, ale też nie musi obawiać się, że na czwartej pozycji wśród najpopularniejszych marek premium w Polsce zostanie zastąpione przez Lexusa. Rynkowe udziały tej japońskiej marki premium utrzymują się na stałym poziomie – Lexus wciąż znajduje się przed MINI i raczej nie zagraża Volvo. Sytuacji raczej nie zmieni debiut najmniejszego crossovera w gamie, czyli UX, mimo faktu, że ten model zapewne z miejsca stanie się najchętniej kupowanym Lexusem w historii marki. Również w naszym kraju UX pojawi się jednak w Polsce dopiero pod koniec roku. Lexus – ranking modeli Samochody premium w Polsce: ranking modeli Lexusa w 2017 roku – liczba pierwszych rejestracji. W 2017 roku Lexus wprowadził do swojej oferty dwa najdroższe modele, czyli coupé LC oraz flagową limuzynę LS. Rok 2018 będzie pierwszym pełnym rokiem ich obecności na rynku. Warto jednak pamiętać, że na samochody tego typu jest raczej ograniczony popyt. Swoją drogą, Lexus LC i tak już w 2017 roku osiągnął spory sukces. Zarejestrowano 52 egzemplarze, a to jeden z droższych samochodów premium na naszym rynku – ceny LC startują od 537 tys. zł. W Polsce w 2017 roku zarejestrowano prawie 4 tys. nowych Lexusów. Ten wynik daje nam szóste miejsce wśród państw Unii Europejskiej (bez Rosji) za: Niemcami – 21 tys., Wielką Brytanią (uznaję, że jeszcze jest w Unii) – 12 695, Hiszpanią – 6 100, Francją – 6 004, Włochami – 4 167. Dokładnie połowę wszystkich sprzedanych w Polsce nowych Lexusów stanowiły modele hybrydowe (w roku ubiegłym udział hybryd wynosił 46%). Ponownie też najchętniej wybieranym modelem okazał się Lexus NX (samochód przeszedł facelifting). Niemal co drugi nowy Lexus wyjeżdżający od dealera w 2017 roku to właśnie NX. 52 proc. z tych NX-ów posiadało napęd hybrydowy. W przypadku Lexusa RX-a udział hybrydy to 58 proc. Samochodowe marki premium w Polsce – analiza sprzedaży na przestrzeni lat – Lexus Lexus – historia marki w Polsce Otrzymałem od Lexusa bardzo szczegółowe statystyki sprzedaży od początku istnienia tej marki w Polsce i chciałem przestawić je również Wam. Od debiutu Lexusa na naszym rynku minęło już 21 lat. Oficjalne przedstawicielstwo Lexusa w Polsce pojawiło się w 1997 roku. Zobaczcie, jak Lexus rósł w Polsce. Lexus w Polsce – historia sprzedaży od pojawienia się marki na naszym rynku do 2017 roku. Liczba pierwszych rejestracji. Samochody Lexusa na PremiumMoto – testy, zdjęcia, opinie Mini w Polsce w 2017 roku – ranking modeli, sprzedaż MINI mimo skromnej oferty modelowej z roku na rok sprzedaje w Polsce coraz więcej samochodów, odnotowując wzrosty zbliżone do Lexusa i Volvo. Największym zainteresowaniem w naszym kraju cieszy się tradycyjny hatchback oraz SUV, czyli Countryman. Ten pierwszy na początku tego roku przeszedł delikatną kurację odmładzająca. Mini – ranking modeli Samochody premium w Polsce: ranking modeli MINI w 2017 roku – liczba pierwszych rejestracji. Warto zwrócić uwagę, jak egzotycznym modelem w Polsce pozostaje MINI w wersji Cabrio. W 2017 roku zarejestrowano 39 egzemplarzy tego samochodu (co i tak stanowiło 50 proc. wzrost w odniesieniu do roku 2016). Samochodowe marki premium w Polsce – analiza sprzedaży na przestrzeni lat – Mini Samochody Mini na PremiumMoto – testy, zdjęcia, opinie Porsche w Polsce w 2017 roku – ranking modeli, sprzedaż Porsche w 2017 roku w Polsce zwiększyło sprzedaż o ponad 19 proc. 1 335 sprzedanych samochodów to dobry wynik – najlepszy w historii marki – ale wzrost jest poniżej średniej zapewniającej zwiększenie udziałów rynkowych wśród marek premium. Te pozostały na poziomie 2 proc. Świetnie przyjęliśmy na rynku nową Panamerę. Rok 2017 był pierwszym pełnym rokiem obecności tego modelu na rynku. Rejestracje skoczyły o blisko 200 proc. z 89 egzemplarzy w 2016 roku do 258 w 2017. Porsche – ranking modeli Samochody premium w Polsce: ranking modeli Porsche w 2017 roku – liczba pierwszych rejestracji. Co ciekawe z takim wynikiem Panamera – a więc flagowa limuzyna – okazała się bardziej popularna niż SUV Cayenne, którego sprzedaż spadła o 17 proc. (zapewne) właśnie na rzecz Panamery. Za Panamerą przemawia niewątpliwie poszerzenie oferty o modele hybrydowe i odmianę Sport Turismo (czyli kombi). Pod względem wolumenów sprzedaży bez niespodzianek. Na pierwszym miejscu Macan. Cieszy również 10-procentowy wzrost rejestracji modeli 911. Samochodowe marki premium w Polsce – analiza sprzedaży na przestrzeni lat – Porsche Samochody Porsche na PremiumMoto – testy, zdjęcia, opinie Land Rover w Polsce – ranking modeli, sprzedaż Land Rover ma się dobrze w Polsce. Z 1 183 rejestracjami brytyjska marka (jako jedyna marka premium w Polsce wspólnie z Jaguarem reprezentowana przez prywatnego importera) uzyskała prawie 23 proc. wzrost i utrzymała rynkowy udział wśród marek premium. Land Rover – ranking modeli Samochody premium w Polsce: ranking modeli Land Rovera w 2017 roku – liczba pierwszych rejestracji. Jedynym modelem, którego sprzedaż w 2017 roku w Polsce spadła w odniesieniu do roku 2016 był Evoque – pierwsza generacja tego modelu powoli ustępuje z rynku. Pod koniec tego roku w Polsce pojawi się nowy Evoque. Wygląda jednak na to, że Evoque stracił nie tyle ze względu na wiek, co przez debiut Velara. I to tak naprawdę Range Rover Velar okazał się prawdziwym hitem Land Rovera w Polsce. Samochód pojawił się na rynku w sierpniu i przez cztery miesiące pod względem liczby rejestracji niemal zrównał się niemal z 12-miesięnym wynikiem Evoque. Znaczący, bo niemal 50-procentowy wzrost odnotował również Range Rover. Niezmiennie – najchętniej wybieranym modelem Land Rovera w Polsce pozostaje Discovery Sport. W 2018 kolejność w rankingu zapewne się zmieni. Do końca kwietnia w Polsce zarejestrowano już 226 egzemplarzy Velara, co daje mu pierwszą pozycję w rankingu najpopularniejszych modeli Ladn Rovera. Samochodowe marki premium w Polsce – analiza sprzedaży na przestrzeni lat – Land Rover Samochody Land Rovera na PremiumMoto – testy, zdjęcia, opinie Infiniti w Polsce – ranking modeli, sprzedaż Rok 2017 Infiniti może zaliczyć do bardzo udanych. Japońska marka wypracowała 45 proc. wzrostu, sprzedając prawie 800 egzemplarzy. W ten sposób po raz pierwszy od kilku lat Infiniti wyprzedziło Jaguara i zwiększyło udziały w rynku premium w Polsce. Infiniti – ranking modeli Samochody premium w Polsce: ranking modeli Infiniti w 2017 roku – liczba pierwszych rejestracji. Co ciekawe największym zainteresowaniem w Polsce nie cieszył się SUV, a sedan – model Q50, konkurent dla BMW serii 4 czy Audi A4. Rosnące zainteresowanie odnotowały również QX30 oraz coupé Q60, które w tym roku powinny przynieść Infiniti rekord sprzedaży i historyczny wynik ponad 1000 zarejestrowanych egzemplarzy. Samochodowe marki premium w Polsce – analiza sprzedaży na przestrzeni lat – Infiniti Samochody Infiniti na PremiumMoto – testy, zdjęcia, opinie Jaguar w Polsce – ranking modeli, sprzedaż Rok 2017 okazał się nieco słabszy dla Jaguara. Po spektakularnym roku 2016, w którym Jaguar podwoił sprzedaż w Polsce (za sprawę F-Pace), rok 2017 nie przyniósł aż tak dobrych wyników. 615 zarejestrowanych samochodów i wzrost na poziomie 14 proc. to najsłabszy wynik spośród wszystkich samochodowych marek premium w Polsce. Jaguar – ranking modeli Samochody premium w Polsce: ranking modeli Jaguara w 2017 roku – liczba pierwszych rejestracji. W 2018 powinno być jednak znacznie lepiej, ponieważ już w styczniu w ofercie pojawił się Jaguar E-Pace, a więc reprezentant Jaguara w najszybciej rosnącym segmencie. Czy dzięki E-Pace Jaguarowi uda się przekroczyć próg 1 000 sprzedanych samochodów w 2018? Równie ciekawym debiutem Jaguara będzie w pełni elektryczny I-Pace. Co ciekawe to właśnie Jaguar jako pierwsza marka premium zaoferuje na naszym rynku elektrycznego crossovera. Samochodowe marki premium w Polsce – analiza sprzedaży na przestrzeni lat – Jaguar Samochody Jaguara na PremiumMoto – testy, zdjęcia, opinie Alfa Romeo i DS w Polsce w 2017 roku Alfa Romeo nieśmiało powraca do segmentu premium. Włoska marka zakończyła 2017 rok z 1 185 zarejestrowanymi egzemplarzami, co daje jej miejsce na poziomie Land Rovera. Taki wynik oznacza prawie 70-procentowy wzrost sprzedaży w r./r. i jest to fakt godny odnotowania. Co ciekawe, podobnym zainteresowaniem, co nowa Giulia (473 rejestracje) oraz Stelvio (295 rejestracji) cieszyła się również leciwa Giulietta (378 rejestracji). W Polsce przybyły też 4 egzemplarze Alfy 4C. Marak DS oferująca w 2017 roku DS3, DS4 i DS5 sprzedał 247 samochodów i odnotował 38 proc. spadek sprzedaży r./r. W 2018 powinno być jednak lepiej z uwagi na debiut DS7. Rok 2018 na rynku samochodów klasy premium – pierwsze wyniki Mam już wyniki sprzedaży (pierwszych rejestracji) nowych samochodów w Polsce za pierwsze cztery miesiące 2018 roku. Sytuacja zmienia się dynamicznie, na koniec kwietnia w rankingu marek mamy spore zmiany. Od stycznia do kwietnia 2018 roku Polacy zarejestrowali 23 026 samochodów premium, czyli o 11,63 proc. więcej w porównaniu z analogicznym okresem roku pierwsze miejsce wśród marek premium wskoczyło Audi, które w pierwszych czterech miesiącach sprzedało 5524 samochody i zanotowało bardzo wysoki, 29-procentowy wzrost. Druga pozycja (niezmiennie) dla Mercedesa z 5489 rejestracjami i 26-procentowym wzrostem (bez osobowych wersji Citana, Vito, Sprintera, Marc Polo). Trzecia pozycja dla BMW z wynikiem 4118 rejestracji i 13-procentową stratą w porównaniu z analogicznym okresem 2017 roku. Zgodnie z moimi przewidywaniami świetnie radzi sobie Jaguar, który już w pierwszych czterech miesiącach sprzedał tyle samochodów, co przez pół roku 2017 (101 proc. wzrostu). Od stycznia do kwietnia 2018 r. najpopularniejszym modelem wśród aut klasy premium było Volvo XC 60 (już wyłącznie nowa generacja tego modelu) z 1 559 rejestracjami. XC60 wyprzedziło w zestawieniu Mercedesa GLC/GLC Coupe, który sprzedał się w liczbie 1 251 sztuk. Na trzeciej pozycji mamy Audi Q5 (1 008 egzemplarzy). Marka Sprzedaż (styczeń-kwiecień 2018) Wzrost/spadek Audi 5524 28,8% Mercedes-Benz 5498 25,9% BMW 4118 -12,9% Volvo 4019 5,6% Lexus 1389 b/d Land Rover 628 b/d Porsche 567 b/d Mini 507 b/d Jaguar 350 101,5% Infiniti 246 -23,3% Ranking samochodów premium – uwagi do zestawienia Przedstawione tu dane nie uwzględniają trudnego do oszacowania zjawiska reeksportu. Reeksport to sytuacja, w której samochód zarejestrowany w Polsce nie trafia do polskiego odbiorcy. To oznacza, że np. nie wszystkie z 137 zarejestrowanych w naszym kraju Porsche 911 nadal jest w Polsce. Skalę reeksportu w segmencie premium szacuje się na około 6 proc. Nie zmienia to jednak ogólnej liczby rejestracji. Patronem podsumowania wydarzeń na rynku samochodów premium jest Dowiedz się do której klasy należy Twoje auto. Czytaj o segmentacji samochodów. Poznaj charakterystykę poszczególnych segmentów. Segmenty aut osobowych Sedan, liftback, crossover, kompakt, klasa E – określeń i klasyfikacji, według których dzieli się auta jest wiele. Można je dzielić ze względu na liczbę brył, rodzaj nadwozia, czy wielkość. Na jakiej podstawie przydziela się auta do odpowiednich kategorii? Do której należy Twoje auto? Liczba brył Najkrótsza jest klasyfikacja ze względu na liczbę brył – zaliczamy do niej auta: Jednobryłowe Samochody, których nadwozie ma jednolity kształt i ciężko podzielić je na wyraźne segmenty (np. Daewoo Matiz) Przykład auta o jednobryłowej konstrukcji nadwozia - Daewoo Matiz. Dwubryłowe Auta, w których wyraźnie odznacza się przednia część, takie jak np. BMW X5 Przykład auta o dwubryłowej konstrukcji nadwozia - BMW X5. Trójbryłowe Pojazdy, których kształt składa się z trzech brył – wyraźnie zaznaczonej części przedniej, przedziału środkowego i części tylnej – kategoria obejmuje głównie sedany, np. Mercedes klasy E. Przykład auta o trójbryłowej konstrukcji nadwozia - Mercedes klasy E. Podział na segmenty W prasie motoryzacyjnej najczęściej stosowany jest podział na segmenty, w zależności od wielkości auta i jego przeznaczenia. Od najmniejszych, do największych wyróżniamy: Samochody segment A - auta miejskie Zaliczamy do nich niewielkie auta (do ok. 3,5 metra długości), przeznaczone do jazdy po mieście, charakteryzujące się niewielkimi kosztami eksploatacji i bardzo małą przestrzenią bagażową. Często są to auta czteromiejscowe, zwykle z jednobryłowymi nadwoziami. Do klasy tej należą np. Chevrolet Spark Citroën C1 Daewoo Matiz Hyundai i10 Fiat 500 Fiat Panda Ford Ka Kia Picanto Opel Agila Peugeot 107 Renault Twingo Suzuki Alto Suzuki Splash Toyota Aygo Volkswagen Fox Volkswagen Lupo W klasie tej wyróżnić można dodatkowo mikrosamochody – jeszcze mniejsze pojazdy, o silnikach o niewielkiej mocy, zwykle przeznaczone do transportu 2 lub 3 osób. Dla przykładu wymienimy Smarta ForTwo czy Toyotę iQ. Przykład auta segmentu A - Ford Ka. Samochody segment B - auta małe Małolitrażowe pojazdy, niewiele większe od aut segmentu A, dysponujące większą przestrzenią ładunkową i pozwalające na wygodną podróż w trasie czterem osobom. W klasie tej znajdą się: Alfa Romeo MiTo Chevrolet Aveo Citroën C3 Dacia Logan Dacia Sandero Fiat Punto/Grande Punto Fiat Linea Ford Fiesta Honda Jazz Hyundai i20 Kia Rio Lancia Ypsilon Mazda 2 Mitsubishi Colt MINI Nissan Micra Opel Corsa Peugeot 207 Renault Clio SEAT Ibiza Škoda Fabia Suzuki Swift Toyota Yaris Volkswagen Polo Przykład auta segmentu B - Opel Corsa. Samochody segment C - Auta kompaktowe/klasa niższa średnia Auta segmentu C to kompromis pomiędzy autami małymi i dużymi; w ramach tego segmentu dostępne są zarówno praktyczne hatchbacki jak i sedany oraz kombi pełniące rolę limuzyny za umiarkowane pieniądze. Oferują miejsce dla pięciu dorosłych osób oraz przyzwoity bagażnik, a także w miarę komfortowe warunki podróżowania dla czterech dorosłych osób. W klasie tej znajdziemy: Alfa Romeo Giulietta Audi A3 BMW Serii 1 Citroën C4 Chevrolet Cruze Dodge Caliber Fiat Bravo Fiat Marea Fiat Stilo Ford Focus FSO Polonez Caro Honda Civic Hyundai i30 Kia cee'd Lancia Delta Mazda 3 Mercedes-Benz klasy A Mitsubishi Lancer Opel Astra Peugeot 308 Renault Megane SEAT León SEAT Toledo Subaru Impreza Toyota Auris Toyota Corolla Volkswagen Beetle Volkswagen Golf Volkswagen Golf Plus Volkswagen Jetta Volvo C30 Każdy liczący się producent proponuje w tej kategorii sportowe odmiany oferowanych modeli, o ponadprzeciętnych osiągach. Znajdziemy wśród nich np. Ford Focus RS, Honda Civic Type-R, Mazda 3 MPS, Opel Astra OPC, Peugeot 308 GTi Renault Megane RS, Volkswagen Golf GTI Przykład auta segmentu C - Honda Civic. Samochody segment D - klasa średnia/auta rodzinne W tej klasie znajdują się względnie duże i wygodne auta rodzinne, charakteryzujące się wymiarami większymi od aut kompaktowych, zapewniającymi w miarę wygodną jazdę dla 5 osób na dłuższych trasach i posiadające obszerny bagażnik. Najczęściej spotyka się je w wersjach nadwoziowych sedan, hatchback oraz kombi, część producentów proponuje również ekskluzywne wersji swoich modeli w nadwoziu coupe. Do klasy średniej należą Alfa Romeo 159 Audi A4 BMW serii 3 Citroën C5 Fiat Croma Ford Mondeo Honda Accord Hyundai Sonata Jaguar X-Type Kia Magentis Lancia Lybra Mercedes Klasy C Mazda6 Nissan Primera Opel Insignia Opel Vectra Peugeot 407 Renault Laguna Saab 9-3 Škoda Superb Subaru Legacy Toyota Avensis Volvo S60 Volkswagen Passat Przykład auta segmentu D - Citroen C5. Samochody segment E - klasa wyższa-średnia Do tej grupy zaliczymy duże, bogato wyposażone, wygodne samochody, które poza czysto użytkowym przeznaczeniem, stanowią również element reprezentacyjny dla swoich właścicielu. Auta te mają zwykle mocne silniki i wyposażone są w najnowsze osiągnięcia technologiczne. Sklasyfikujemy tu: Alfa Romeo 166 Audi A6 BMW serii 5 Citroën C6 Honda Legend Jaguar XF Lancia Thesis Mazda Xedos 9 Mercedes-Benz klasy E Peugeot 607 Renault Latitude Rover 75 Saab 9-5 Toyota Camry Volvo V70 Przykład auta segmentu E - BMW 5. Samochody segment F - auta luksusowe Reprezentacyjne limuzyny o najwyższym poziomie wyposażenia i najmocniejszych silnikach. Często ich konstrukcja przygotowana jest tak, że są wygodniejsze dla pasażerów tylnych siedzeń, niż dla kierowcy. Do powyższej grupy zaliczymy: Mercedes-Benz klasy S BMW serii 7 Audi A8 Volkswagen Phaeton Lexus LS Jaguar XJ Porsche Panamera Przykład auta segmentu F - Lexus LS. Samochody segment G - auta sportowe Najmocniejsze, najszybsze i zwykle najdroższe pojazdy, najczęściej zamknięte w nadwoziu typu coupe. Zaliczamy do niej również tzw. supersamochody – ultradrogie, supermocne pojazdy wytwarzane w niewielkich seriach. W klasie tej zobaczymy więc: Aston Martin Rapide, Audi R8, BMW serii 6, Bugatti Veyron, Chevrolet Corvette, Ferrari 599 GTB Fiorano Ferrari Enzo, Jaguar XK, Lamborghini Murcielago, Mercedes-Benz SLK/SL/CLK/CL/SLR, Maserati GranTurismo, Porsche 911 GT2/GT3/Turbo, Pagani Zonda, Saleen S7 Przykład auta segmentu G - Chevrolet Corvette. Samochody segment H - kabriolety Samochody bez dachu, lub z dachem składanym. Często są to otwarte wersje aut s segmentu F lub G. Od niedawna – również produkowane w niewielkich ilościach otwarte modele segmentu B i C. Do klasy tej zaliczymy Audi TT Cabrio, Alfa Romeo Brera Cabrio BMW serii 1,3,6 cabrio, BMW Z8, Chevrolet Corvette Dodge Viper, Ferrari F430 Spider, Fiat Barchetta Fiat 500C Honda S2000, Mercedes-Benz SLK Opel Astra Twin Top Peugeot 207CC Porsche 911 Carrera Cabrio, Toyota MR2. Volkswagen Eos Przykład auta segmentu H - Fiat 500 C. Samochody segment I - auta terenowe Samochody przystosowane do poruszania się w terenie, zwykle z powiększonym prześwitem i napędem na cztery koła, nierzadko z dodatkowymi elementami wyposażenia ułatwiającymi poruszanie się w terenie. Do klasy tej zalicza się również auta tylko przypominające auta terenowe, praktycznie zdolne wyłącznie do jazdy po drogach utwardzonych – auta o nadwoziach typu SUV. Do segmentu I zaliczymy: Audi Q5 Q7, BMW X3, X5, X6 Citroen C-Crosser, Chevrolet Captiva, Ford Kuga, Jeep Wrangler, Grand Cherokee Land Rover Mercedes G, GLK, GL, ML Nissan Qashqai, Opel Antara Peugeot 3008, 4007 Porsche Cayenne, Range Rover, Renault Koleos, Saab 9-7X, Volvo XC90 Volkswagen Tiguan, Touareg, Volvo XC60, Toyota Land Cruiser, Przykład auta segmentu I - Audi Q7. Samochody segment K - vany Klasa obszernych samochodów mogących zabrać przynajmniej 5 osób wraz z dużym bagażem, a często przystosowanych do przewozu 7 osób. W tej klasie również zobaczymy: Chrysler Voyager, Citroen Xsara Picasso, Ford C-Max, S-Max Lancia Phedra Mercedes-Benz A, B Opel Zafira, Peugeot 807, Renault Espace, Seat Alhambra Volkswagen Touran, Sharan, Przykład auta segmentu K - Ford C-max. Rodzaje nadwozia w samochodach W ustaleniu do jakiej klasy należy nasz pojazd, pomóc może informacja o rodzaju nadwozia, jaki posiada. Możemy wyróżnić kilkanaście różnych rodzajów nadwozia. Do najpopularniejszych zaliczymy hatchbacki, sedany, i kombi. Oto ich szczegółowe charakterystyki: Hatchback Auta z dużą pokrywą przestrzeni bagażowej pełniącą funkcję trzecich lub piątych drzwi. Otwiera się ona łącznie z szybą, a po jej podniesieniu mamy dostęp do przestrzeni ładunkowej od podłogi bagażnika aż po sufit samochodu. Wysokość kabiny z reguły zmniejsza się płynnie od przedniej do tylnej części auta. Hatchbacki to zwykle auta z segmentu A, B i C, w wyższych segmentach (D, E), nazywa się je raczej liftbackami, ze względu na bardziej pochyloną szybę i nawis nadwozia za tylnym kołem. Przykład nadwozia typu hatchback - Opel Astra. Sedan Zwykle trójbryłowe nadwozie, z wyraźnie oddzielonym przedziałem silnikowym i bagażowym. Do nadwozia tego typu przylgnęła również nazwa „limuzyna”. Pokrywa bagażnika zaczyna się poniżej linii tylnej szyby, po jej podniesieniu mamy dostęp do przestrzeni ładunkowej, ograniczony stosunkowo niewielkim otworem załadunkowym. Niejednokrotnie w nadwoziach tego typu nie montuje się składanej tylnej kanapy, co dodatkowo ogranicza przestrzeń bagażową. Z nadwoziem tym spotykamy się najczęściej w segmentach od C do F, rzadko również w segmencie B. Przykład nadwozia typu sedan - VW Polo Sedan. Kombi Samochód o powiększonej przestrzeni bagażowej, w którym w przeciwieństwie do hatchbacka, część bagażowa ma zwykle tę samą wysokość co część pasażerska. Pokrywa bagażnika unosi się wraz z szybą i schodzi ostro (prawie pionowo) w dół. Kombi zwykle występuje w wersji pięciodrzwiowej i ma tylny zwis większy niż w przypadku pozostałych wymienionych dotąd wersji nadwoziowych. Przykład nadwozia typu kombi - BMW 5. Do bardziej ekskluzywnych rodzajów nadwozia zalicza się coupe i kabriolet. Coupe Coupe to najczęściej nadwozie dwubryłowe i dwudrzwiowe z bardziej opływową stylistyką, niż inne typy nadwozia. Nisko opadającą ku tyłowi linia dachu sprawia, że w środku jest zwykle niewiele miejsca dla pasażerów tylnej kanapy, albo po prostu jej brak i auto jest dwumiejscowe. Producenci coraz częściej wypaczają tę nazwę, stosując ją do opisywania aut określanych zwykle jako sedany, ale z bardziej opływową linią nadwozia, takie jak Volkswagen Passat CC. Przykład nadwozia typu coupe - Peugeot 407 Coupe. Kabriolet Kabriolet natomiast to pojazd, którego cechą charakterystyczną jest to, że zupełnie nie ma dachu, lub jego dach jest składany. Dach może być wykonany z miękkiej tkaniny, lub z blach, z której zrobiono resztę karoserii. Ze względów konstrukcyjnych kabriolety są zwykle dwudrzwiowe. Przykład nadwozia typu kabriolet - Infinity G37 Cabrio. Van Wśród kierowców posiadających duże rodziny, popularność zdobywają auta typu VAN. Są to wielozadaniowe pojazdy osobowe, zdolne do przewozu od 5 do 9 osób. Zwykle mają jednobryłowe nadwozia i w porównaniu do aut typowo osobowych, znacznie podwyższoną linię dachu. Ich przestrzeń pasażerską można w sporym zakresie modyfikować i np. w razie potrzeby dysponować dwoma miejscami siedzącymi i sporą przestrzenią ładunkową. Ze względu na praktyczne zastosowania, VANy często maja odsuwane drzwi boczne. Zwykle są budowane na podwoziach samochodów osobowych. Przykład nadwozia typu van - Citroen C4 Picasso. SUV - auta sportowo-użytkowe Coraz większą popularność zyskują u nas również auta z nadwoziami typu SUV, czyli samochody sportowo-użytkowe. Łączą one w sobie cechy auta osobowego i terenowego, są najczęściej wyposażone jak auta osobowe, ale dzięki powiększonemu prześwitowi i montażowi większych kół zdają się być zdolne do jazdy w terenie. Nierzadko jednak to tylko złudzenie, a pojazdy te nie maja nawet napędu na cztery koła. Te „oszukujące” modele, zwykle z napędem na przednią oś, bez jakichkolwiek elementów przystosowujących je do jazdy poza utwardzoną nawierzchnią, nazywa się crossoverami. Przykład nadwozia typu SUV - Audi Q7. Tak w mocnym uproszczeniu przedstawiają się najpopularniejsze klasyfikacje, według których dzielimy samochody. Trzeba jednak pamiętać, że producenci nie ułatwiają nam życia i sami niejednokrotnie klasyfikują swoje auta w kategoriach, delikatnie mówiąc zaskakujących, albo przygotowują rozwiązania utrudniające zaliczenie je jednoznacznie do jednej z kategorii. Jako przykład podać można Skodę i model Superb drugiej generacji - w jego przypadku otwiera się zarówno pokrywa bagażnika poniżej linii szyb, co pozwala na zaliczenie go do grona sedanów, jak i klapa z tylną szyba, co każe przesunąć go do grona liftbacków. Z drugiej strony na przykład Mazda swój model 6, należący do segmentu D, w którym auta z otwieraną klapą bagażnika razem z szybą nazywa się liftbackami, sama nazywa hatchbackiem. Granice między klasami są więc bardzo płynne i zmieniają się wraz z kolejnymi pomysłami producentów samochodów. Zdjęcia pochodzą z materiałów producentów.

samochody segment d ranking 2017